Ferroviaire Lourd / Urbain

Essais Dynamiques

Eurailtest réalise des essais en ligne pour caractériser le comportement dynamique des trains. Des essais en survitesse peuvent également être proposés.

Dynamique ferroviaire

Caractériser, en ligne, le comportement dynamique des véhicules en vue de leur homologation ou de leur mise au point.

Objectifs des essais :

  • Déterminer les caractéristiques de dynamique ferroviaire en fonction de la voie d’un matériel roulant neuf, modifié ou dont les conditions d’exploitation évoluent – pour tous les types de véhicules (jusqu’à 25t/essieu) et à toutes les vitesses (jusqu’à 574,8 km/h)
  • Mettre au point et investiguer en matière de dynamique ferroviaire sur tous les réseaux européens

Moyens d’essais :

  • Essieux de mesure des forces Y, Q et X propres au matériel en essai (avec transmission des signaux par télémesure)
  • Chaînes de mesure numériques pour l’acquisition et le traitement des paramètres

Accréditations :

COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI 17025

Normes :

  • STI Infrastructure
  • STI »Loc and Pass »
  • NF EN 14363 – Essais en vue de l’homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires – Essais en ligne et au poste fixe
  • NF EN 15687 – Essais en vue de l’homologation du comportement dynamique des wagons pour charges statiques d’essieu de plus de 225 kN et jusqu’à 250 kN
  • NF EN 15686 – Essais en vue de l’homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires avec système de compensation et/ou véhicules désignés pour circuler avec une insuffisance de dévers plus élevée que définie dans EN14363:2005, Annexe G
  • UIC 518 OR – Essais et homologation de véhicules ferroviaires du point de vue du comportement dynamique – Sécurité Fatigue de la voie – Qualité de marche
  • UIC 432 OR – Vitesses de circulation. Conditions techniques à respecter

 

ESVE

Réaliser des essais en survitesse en contrôlant un profil de vitesse souhaité et des points d’arrêt.

Objectifs d’essais :

  • Réaliser des essais en dépassement de la vitesse maximale autorisée sur un matériel roulant ou une infrastructure
  • Enregistrer l’environnement cabine en audio et vidéo par un kit caméra sécurisé

Moyens d’essais :

Boîte ESVE

 

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