Vous souhaitez en savoir plus sur les causes et analyses de défaillance d'un système ou d'un sous-système ferroviaire ?
Participez à la journée technique analyses et causes de défaillance du 18 novembre 2021 Pour vous inscrire, c'est ici : https://www.billetweb.fr/journee-technique-causes-et-analyses-de-defaillance Pour consulter le programme, cliquez sur le lien suivant [...]
La suiteLe train qui révolutionne la maintenance et la sécurité ferroviaire
Baptisé IRIS 320 pour Inspection Rapide des Installations de Sécurité, ce TGV ausculte l’infrastructure des lignes à grandes vitesse (LGV) du réseau ferroviaire, à une vitesse maximale de 320 km/h, toutes les 2 à 3 fois semaines pour assurer la sécurité des passagers et la régularité des [...]
La suiteEssais sur textiles et matériaux pour mesurer leur résistance aux actes de vandalisme
Nos laboratoires partenaires proposent de réaliser des essais de pénétration, de lacération et des essais anti-graffiti. Pour mesurer la résistance des revêtements de sièges et tête de sièges utilisés dans des lieux publics ou dans des véhicules de transport en commun, l’Agence d’Essais [...]
La suiteL’expertise ferroviaire au service de la Défense
Une installation assimilée ferroviaire pour la Défense a fait l’objet d’une révision. Un grand groupe industriel spécialisé dans les systèmes de levage et de manutention a fait appel à l’expertise d’Eurailtest et son partenaire, le Laboratoire l’Agence d’Essai Ferroviaire (SNCF Voyageurs) pour [...]
La suiteLa Future interconnexion électrique sous la Manche
Eurotunnel a sollicité Eurailtest et ses partenaires, les laboratoires DGII ME et DGII TL (SNCF Réseau) pour qualifier l’intégration d’une liaison haute tension sous la Manche. Siemens est le constructeur et réalisera également des tests d’intégration. Eurailtest intervient pour vérifier [...]
La suiteDécouvrez en vidéo les essais de chocs par simulations de projections d’obus
Les projections de ballast engendrées par la vitesse de circulation peuvent être désastreuses pour les matériaux composites présents sur les trains ou aux abords des voies. Alors comment déterminer la résistance aux chocs des matériaux avant leur mise en service ?
La suiteEurailtest et l’AEF sollicités pour le contrôle périodique de l’ascenseur à bateaux de Saint-Louis-Arzviller
Le plan incliné de Saint-Louis-Arzviller est une installation unique en France. Mis en service en 1969, cet ascenseur à bateaux permet d’éviter le passage par 17 écluses sur le canal de la Marne du Rhin. Cet ouvrage hors du commun est constitué d’un bac, accueillant les bateaux, et de [...]
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