Ferroviaire Lourd / Urbain

Composants de freins

Contribuer au processus d’homologation des semelles, des garnitures et des roues.

Objectifs

  • Évaluer la performance et l’endurance de freinage du couple «disque-garnitures» et du couple «roue-semelles»
  • Réaliser des essais de tenue thermomécanique et de rupture de roues
  • Estimer les coûts de possession : Pesée des garnitures et semelles + Relevés de profil de disque et de roue
  • Mesurer :
    – Le coefficient de frottement et des contraintes
    – Le bruit au cours du freinage (émergence tonale et niveau global dBA)
    – La température
    – Le déjettement par capteur optique
    – La rugosité de surface
  • Quantifier l’émission de polluants dans l’air

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Moyens
d'essais

  • 3 bancs d’essai à échelle 1 : Jusqu’à 500 km/h (vitesse maximale simulée sur une roue de diamètre 920 mm) et jusqu’à 30 tonnes (charge à l’essieu maximale simulée)
  • Thermographie infrarouge
  • Instrumentation pour Examens non destructifs (END)

Accréditations

COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI 17025

Nos
références

Ils nous font confiance

ALSTOM
BOMBARDIER
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SIEMENS
KNORR
TMD
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UIC
TALLANO

Normes

- NF EN 13979-1 -

Essieux montés et bogies - Roues monobloc

- UIC 510-5 -

Homologation technique des roues monobloc

- UIC 541 -

Frein - Prescriptions concernant la construction des différents organes de frein - Robinet de mécanicien

- UIC 541 -

Frein - Prescriptions concernant la construction des différents organes de frein - Appareil de freinage

- Document d’application de la norme NF EN 13979-1 -

Procédure d’homologation technique - Partie 1 : roues forgées et laminées

- NF EN 16452 -

Applications ferroviaires - Freinage - Semelles de frein

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