La maîtrise de la qualité de l'interface entre le pantographe et la ligne aérienne de contact constitue un enjeu majeur pour tous les exploitants et les mainteneurs de réseaux de transports publics urbains et ce à toutes les phases de vie des réseaux. En effet, les incidents techniques liés à un défaut de fiabilité de cette interface peuvent avoir des conséquences néfastes pour les entreprises responsables des réseaux (interruption du service voyageur et baisse de la satisfaction des clients, élévation des coûts de maintenance…).
 

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Le phénomène de corrosion désigne l'altération d'un matériau ou de ses propriétés par réaction avec son environnement. L'impact économique de la corrosion sur le domaine industrielle est lourd puisque son côut global (moyens de lutte, remplacement des pièces ou ouvrages corrodés, conséquences directes et indirectes des accidents liés à la corrosioin) a été estimé à environ 2 % du PIB mondial.

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Depuis la création du Groupe d’Intérêt Economique EURAILTEST en 1999, les autorités organisatrices, les exploitants et les constructeurs de matériels roulants ou d’organes ferroviaires, font appel aux moyens des laboratoires, membres de ce GIE, dans les domaines clés, à savoir le conseil, l’ingénierie et la réalisation d’essais ferroviaires. Un secteur de compétences peu connu des clients d’EURAILTEST, est l’expertise mécanique que déploient les laboratoires de la RATP et de la SNCF sur divers produits critiques défaillants, essentiellement pour leurs besoins internes.

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