Ferroviaire Lourd / Urbain

Vitrages

Contribuer à l’homologation des vitrages en s’assurant qu’ils sont suffisamment résistants et efficaces.

Objectifs

  • Mesurer la résistance aux sollicitations de pression : Simuler les variations de pression produites lors de croisements entre deux trains à l’air libre ou en tunnel sur tous types de vitrage (plat ou bombé, neuf ou dégradé…)
  • Mesurer la résistance aux chocs de corps mous : Vérifier la non défenestration d’une personne de l’intérieur vers l’extérieur du véhicule par la chute pendulaire d’un sac de 50 kg
  • Vérifier l’étanchéité à l’eau
  • Vérifier la résistance aux chocs de corps durs
  • Evaluer la résistance à la rupture du collage du joint structural
  • Mesurer le point de rosée

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Moyens
d'essais

  • Deux bancs d’essai
    – Pression : jusqu’à +/- 8 000 Pa
    – Signal : sinusoïdal, rectangulaire, carré, à la demande
    – Fréquence d’essai : jusqu’à 6 Hz
    – Dimensions des bancs : 1 800 x 2 500 mm
  • Arrosage à l’eau en cours d’essai
  • Système de mesure dynamique de la flèche du vitrage

Nos
références

Ils nous font confiance

AGC FLAT GLASS
ALSTOM
SAINT GOBAIN SEKURIT
SESSA KLEIN
BOMBARDIER
RUSTIN

Normes

- NF F31-129 -

Vitres de sécurité trempées

- NF EN 1279-2 -

Vitrage isolant préfabriqué scellé - Partie 2 : méthode d’essai de longue durée et exigences en matière de pénétration d’humidité

- UIC 566 -

Essais de fatigue

- NF F01-492 -

Matériel roulant ferroviaire - Fenêtres - Essais d’étanchéité à l’eau - Résistance aux chocs de corps mous - Essais de résistance aux sollicitations de pression dépression - Essais de résistance à la rupture de collage - Essais de tenue aux cycles de vieillissement climatique Ferroviaire Lourd / HOM-VITR-1 Urbain 99

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