Ferroviaire Lourd / Urbain

Compatibilité électromagnétique du matériel roulant

Vérifier, en vue de l’homologation d’un train, que les signaux électriques qu’il génère sont compatibles avec la signalisation, les télécommunications, les sous-stations et les caténaires.

Objectifs

  • Réaliser des essais en dynamique, à bord des engins ou à poste fixe, lors de phases de mise au point ou de qualification de trains ou d’organes
  • Déterminer, en temps réel, les courants
    – générés par le matériel roulant
    – pouvant perturber la signalisation
  • Déterminer l’intensité psophométrique
  • Vérifier la coordination entre les engins de traction et les installations fixes de traction électrique : facteur de puissance, puissance absorbée, courant d’appel, valeur crête de tension…

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Moyens
d'essais

  • Alimentation à courant monophasé ou continu, sous potentiel élevé
  • QMR-7
  • Chaînes d’acquisition numérique (acquisition jusqu’à 1 MHz)
  • Capteurs de tension et courant, monophasés et continus (jusqu’à 20KHz)

Accréditations

COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI 17025

Nos
références

Ils nous font confiance

ALSTOM
ANSALDO BREDA
BOMBARDIER
RATP
SIEMENS
STADLER

Normes

- NF EN 50238 -

Compatibilité entre matériel roulant et systèmes de détection de train

- NF EN 50121-3-1 -

Compatibilité électromagnétique - Partie 3-1 : matériel roulant - Trains et véhicules complets

- NF EN 50388 -

Alimentation électrique et matériel roulant - Critères techniques pour la coordination entre le système d’alimentation (sous-station) et le matériel roulant pour réaliser l’interopérabilité

- OP 09911 (SAM S 003) (IN 2724) -

Compatibilité entre les systèmes de signalisation et le matériel roulant

- TS 50238-2 -

Compatibilité entre le matériel roulant et les systèmes de détection des trains - Partie 2 : Compatibilité avec les circuits de voie

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