Essais de freinage

Mesurer les performances de freinage et les forces associées en vue de l’homologation ou de la mise au point de tout type de matériel roulant.

Objectifs :

• Mettre au point, mesurer et valider les performances de freinage dans le cadre :
  – d’essais en rame, en convoi et sur engin moteur
  – d’essais au lancer sur tout type de véhicule
• Caractériser en conditions d’adhérence normale et dégradée : frein d’urgence, frein de service, frein d’immobilisation, frein de stationnement
• Déterminer des paramètres principaux : temps de réponse équivalent), jerk, distance d’arrêt corrigée, décélération équivalente moyenne
• Surveiller les paramètres connexes : pressions aux cylindres de frein, températures des organes de frein, vitesses d’essieu freiné, conditions d’essai (température, hygrométrie)
• Caractériser et qualifier les organes de frein
• Mesurer les forces d’application sur les roues et les disques

Moyens d’essais :

• Chaîne de mesure tachymétrique
• Radar à effet Doppler
• GPS
• Chaîne de mesure interprétant tous types de grandeurs : températures (disque/roue), accélération, tension et courant (frein électrique, patin magnétique, etc.), pression…
• Système de déclenchement du freinage
• Système d’arrosage de la voie

Accréditations :

COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI 17025

Normes :

STI Loc and Pass

NF EN 13452-1 & -2 – Freinage – Systèmes de freinage des transports publics et suburbains.
Partie 1 : Exigences de performances.
Partie 2 : Méthodes d’essais

UIC 540 – Freins à air comprimé pour trains de marchandises et trains de voyageurs

UIC 541 – 02/03/04 – Frein – Prescriptions concernant la construction des différents organes de frein

UIC 544-1 – Performance de freinage

STI – Matériel Roulant – Rail conventionnel, Grande Vitesse, Wagons pour le fret

STM F014 – Spécifications techniques réseau

Contribuer à la Validation de type pour un système de freinage en statique.

Objectifs :

• Valider les organes de pilotage de frein (robinet mécanique, distributeur,….)
• Valider et mesurer les efforts d’application engendrés par le système de freinage
• Mesurer l’efficacité du frein en stationnement par la détermination du coefficient de frottement ou de l’adhérence (roue/semelle) ou (roue/ rail)

Moyens d’essais :

Chaîne de mesure avec capteurs associés pouvant valider la conformité par les automatismes du poste d’essai (mesures + analyse fonctionnelle + validation)

Normes :

UIC 540 – Freins à air comprimé pour trains de marchandises et trains de voyageurs

UIC 541 – 03/04/05 – Frein – Prescriptions concernant la construction des différents organes de frein

STI – Matériel Roulant – Rail conventionnel, Grande Vitesse, Wagons pour le fret

Déterminer l’efficacité des dispositifs d’anti-enrayage dans le cadre d’homologations ou de mises au point.

Objectifs :

• Caractériser les performances des dispositifs d’anti-enrayage en freinage d’urgence et en freinage de service pour diverses conditions d’adhérence : normale, dégradée, très dégradée
• Suivre et enregistrer les paramètres suivants : Vitesses d’essieu, vitesse de référence, pressions aux cylindres de frein, températures des organes de frein, conditions d’essai (température, hygrométrie)

Moyens d’essais :

• Système de déclenchement du freinage
• Capteurs de pression
• Thermocouples
• Centrale d’acquisition et de traitement
• Chaîne de mesure tachymétrique couplée à un radar à effet Doppler
• Dispositif de dégradation de l’adhérence (arrosage de la voie avec de l’eau ou de l’huile)
• Capteurs courant/torsion

Accréditations :

COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI 17025

Normes :

STI Loc and Pass

NF EN 15595+A1 – Applications ferroviaires – Freinage – Anti-enrayeur

UIC 544-1 – Frein – Performance de freinage

UIC 544-05 – Frein – Prescriptions concernant la construction des différents organes de frein – l’anti-enrayeur