Introduction

EURAILTEST (Groupement d'Intérêt Economique) propose à ses clients de bénéficier de l'excellence en matière d'essai des laboratoires RATP et SNCF. Ce sont ces mêmes laboratoires qui au travers de la réalisation des essais les plus exigeants contribuent encore aujourd'hui à garantir aux opérateurs RATP et SNCF un niveau inégalé de sécurité, fiabilité et de performance.

EURAILTEST est intervenu dans la majeure partie des principaux projets ferroviaires en Europe et dans le monde.

Vous trouverez ci-dessous quelques exemples listés et des fiches plus détaillées ci-contre. 

Dans le domaine de la grande vitesse

Record du monde de vitesse sur Rail en mai 2007 : 574,8 km/h

• TGV Corée
• TGV AVE (Espagne)
• TGV EUROSTAR et THALYS
• Automotrice Grande Vitesse (AGV) prototype "Pegase"
• ETR 500 : train à grande vitesse italien pour son homologation en France
• ICE 3 : train à grande vitesse allemand pour son homologation en France
• TAV/04 : Train Grande Vitesse espagnole, effet de souffle à 250 km/h
• Tous les matériels TGV exploités par la SNCF
• Mise en service des lignes nouvelles HSL en Belgique et Pays-Bas
• Mise en services des LGV en UK CTRL 1 et 2

Dans le domaine urbain

• Métro de Paris : évaluation des performances de tous les matériels roulant du réseau RATP (traction-freinage, acoustique,…), CEM, retour de traction,…
• Métro de Varsovie, métro automatique de Barcelone, Caracas, Singapour, Canton, Mexico, Marseille, Lille, Lyon, Genève, Santiago…
• Tramway de Lille, tramway de Montpellier, tramway d'Orléans et Caen (France),…
• Aéroport de Hong-Kong (billettique)

Dans le domaine ferroviaire classique

• Train pendulaire ACELA pour le Corridor nord-est (USA)
• Automotrice mDDM à trois bogies pour le réseau NS (Pays-Bas)
• Train pendulaire à 200 km/h "SuperVoyager" destiné au réseau VIRGIN (UK)
• Navettes EUROTUNNEL
• Rames GATWICK / JUNIPER pour réseau britannique : essais de résistance mécanique du bogie moteur et de la suspension selon la norme anglaise BR 7608
• Rame pendulaire FIAT CPA série 4000 pour le réseau portugais
• Homologation d’une locomotive CoCo pour le réseau chinois
• Tram-train AVANTO pour Mulhouse et Aulnay Bondy
• Compatibilité électromagnétique entre une nouvelle rame automotrice et les installations de signalisation, télécommunication et énergie de REFER – selon la norme EN 50238
• Tunnel sous la Manche (TML-CSEE) : Validation des systèmes de signalisation des deux terminaux et des deux tunnels

Ils nous ont fait confiance