Pour la 2ème année consécutive, Eurailtest participera à l’évènement Transrail Connection les 7 et 8 Février 2012 à Porte Dauphine (Paris).
Pour cet évènement ferroviaire résolument tourné vers les transports urbains, Eurailtest animera cette année 3 conférences sur le thème du Confort et de la sécurité sur les réseaux ferrés urbains. Seront abordés notamment l’analyse du comportement dynamique du matériel roulant et les nouvelles réglementations en matière de sécurité incendie (norme CEN TS EN 45545) et de protection contre les effets des courants vagabonds (norme 50122-2 modifiée en Août 2011).
Nous espérons vous retrouver nombreux à cette occasion pour échanger sur notre stand lors des rendez-vous d’affaires ou avec nos ingénieurs spécialistes à l’issue des conférences.

Toute l'équipe d'Eurailtest vous souhaite une bonne année 2012 ! 

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Une campagne de tests réussie grâce à un partenariat exemplaire entre un industriel, un propriétaire d’infrastructure et EURAILTEST.

Du 26 octobre à début décembre 2011, des marches d’essais ont été réalisées par une rame AGV.italo d’ALSTOM, sur la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône, infrastructure à la pointe de la technologie ferroviaire européenne et propriété de Réseau Ferré de France (RFF). Dans le prolongement de la campagne d’essai en Italie de ce nouveau train d’ALSTOM transport, ces tests ont été organisés par Eurailtest : organisation générale des marches d’essai, coordination des différents partenaires et fourniture des mesures de surveillance du captage, des courants perturbateurs, acoustique, pression,…

Réseau Ferré de France a mis cette nouvelle ligne au service des grands industriels et des opérateurs français et européens, après son inauguration le 8 septembre dernier par le Président de la République Française Nicolas Sarkozy et avant sa mise en service commerciale le 11 décembre 2011.

C’est dans ce contexte que RFF a accueilli Alstom pour des essais intensifs à 300 km/h de l’AGV.italo sur un domaine sélectionné de la LGV Rhin-Rhône dédié à ces essais.

Pendant plusieurs semaines, la 5ème des 25 rames AGV.italo commandées par l’opérateur italien NTV, y a suivi un programme de tests qui visait à obtenir les derniers certificats d’homologation et à réaliser des essais d’endurance pour contrôler son comportement et s’assurer de sa fiabilité dans des conditions d’utilisation soutenues avant sa mise en service début 2012 en Italie. Cette rame était dans sa configuration définitive pour le service commercial.

Au total, durant ces semaines de test, ce sont près de 30 ingénieurs des différents sites industriels d’Alstom Transport et d’Eurailtest qui ont été mobilisés, 19 partenaires coordonnés par EURAILTEST et plus de 20 000 km qui ont été parcourus à bord d’AGV.italo.

Les données recueillies grâce au système de télémaintenance Traintracer dont est équipée la rame ont été transmises et analysées par les départements d’ingénierie d’Alstom qui proposaient les réglages et les finalisations nécessaires.

Réseau Ferré de France a piloté la construction de la 1ère phase de la LGV Rhin-Rhône, qui relie Villers-les-Pots (à l’Est de Dijon) à Petit-Croix (au Nord-Est de Belfort), par un tracé de140 km. Cette ligne, symbole de l’excellence ferroviaire française, a déjà permis des essais dépassant les 350 km/h.

Avant cette campagne d’essai, Eurailtest a contribué à la mise en service commercial de la LGV Rhin Rhône : en partenariat avec INEXIA, lors de la phase de certification de la ligne jusqu’à 350 km/h, Eurailtest a fourni et spécialement instrumenté une rame à grande vitesse afin de recueillir et d’enregistrer les différents paramètres de sécurité. L’analyse des valeurs ainsi recueillies a permis de démontrer la conformité de cette nouvelle infrastructure aux référentiels de sécurité européens les plus exigeants.