Eurailtest assure des prestations d’essais auprès d’entreprises de transport ferroviaires nationales et internationales, à vocation urbaine, suburbaine et grandes lignes, et auprès de fabricants de matériel roulant, de fournisseurs de matériaux, de fabricants de câbles, etc.
Les laboratoires d’Eurailtest sont des intervenants de premier plan au niveau des réglementations française et européenne relatives à la sécurité vis-à-vis des incendies : ils sont en capacité de classer la résistance au feu de vos matériaux ou de vos câbles, selon la nouvelle spécification technique européenne du CEN TS 45545.
La RATP intervient depuis 33 ans dans l’élaboration de référentiels en matière de sécurité vis-à-vis des incendies. Dans les années quatre-vingt, la RATP et la SNCF ont collaboré au sein d’un groupe de travail chargé d’élaborer des normes françaises communes : la NF F 16-101 et la NF F 16-102, qui ont été publiées en 1988. La contribution des deux transporteurs français susmentionnés a débouché sur de nombreuses évolutions dans le domaine du comportement au feu des matières plastiques.
Avec la montée en puissance de l’internationalisation des essais au feu et des classements selon la tenue au feu des matériaux, le LEM participe à différentes commissions de normalisation chargées de mettre sur pied de nouvelles méthodes d’essais au feu et de définir les nouvelles prescriptions européennes en matière de résistance au feu, un des volets les plus importants en matière d’interopérabilité et de restructuration du réseau ferroviaire européen sur le plan de la sécurité dans son ensemble. Le nouveau référentiel européen actuellement sous forme de spécification technique, est appelé à constituer une norme en bonne et due forme d’ici quelques années.
Les laboratoires de la RATP et de la SNCF sont en mesure de procéder au classement des câbles et matériaux selon la NF F 16-101 (-102). Ils sont également en mesure de réaliser les essais au feu requis pour évaluer la tenue au feu des câbles et matériaux selon la norme XP CEN TS 45545-2.
